Es increíble que el aeropuerto no forme parte del plan estratégico de Ciudad Real 2025 que ha presentado el Presidente del Gobierno Regional con la Alcaldesa de Ciudad Real capital y el Presidente de la Diputación Provincial. Quizás una excusa pueda ser que el asunto esta judicializado y hay que esperan a que se resuelva el concurso y otra que se trata de una empresa privada. Ni una ni otra razón, si fuesen esas, son validas para ponerse de perfil en la estrategia de la capital, ni de la provincia y mucho menos de la Región, con respecto a la infraestructura aeroportuaria. Y como el Plan Ciudad Real 2025 lo presentan las tres administraciones conjuntamente pues considero que a las tres administraciones les falta visión estratégica, pero en especial le falta a la ciudad, lo cual no quiere decir que en otras muchas cosas presentadas hayan acertado.
Veámoslo más detenidamente. En la situación procesal que se encuentra el aeropuerto solo caben dos opciones, o se resuelve el concurso a favor de la empresa provisionalmente adjudicataria o el juez tiene que volver a la casilla de salida. No es momento de hablar de los fondos de inversión que sustentan la esperanza del Juez, hablemos del plan estratégico de Ciudad Real 2025 y de las dos opciones posibles de evolución del concurso de acreedores del Aeropuerto.
Primera. Se resuelve el concurso a favor de la empresa actual en los próximos días tal y como viene proclamándose públicamente por la propia empresa. En este caso la ciudad tiene que prepararse para ello. El Aeropuerto representa la mayor inversión que Ciudad Real haya tenido en su historia después de la llegada del AVE, más de 450 millones de euros que además ya están pagados. El Ayto. tiene que proteger esa inversión y catapultarla hacia el éxito y para ello debe dar pasos importantes como la integración en su planeamiento del suelo industrial, una vez modificado el actual y vigente Proyecto de Singular Interés y pensar en un PGOU que contemple estas actividades en torno a la entrada y salida de mercancías y pasajeros. NO es fácil tampoco para la Diputación y la JJ.CC obviar el futuro del Aeropuerto en la presentación de un plan estratégico de Ciudad Real cuando ambas administraciones tienen mucho que decir y hacer aun, salvo que se mire para otro lado porque políticamente lo consideren no rentable, pero eso sería estrategia política y no el Plan Estratégico CR 2025.
Segunda. No se resuelve el concurso y el juez tiene que volver a la casilla de salida. Si así fuese sería una razón aun de más peso para contemplarlo en la estrategia de la Ciudad. En este caso las tres administraciones tienen que proteger la inversión en la infraestructura realizada, que ya esta pagada por acreedores y el FROB, exigiendo la resolución del concurso de la forma más adecuada porque cada día que transcurre se pierden oportunidades. No se puede iniciar en la provincia y región un debate, hace unas semanas, sobre la importancia económica y futuro de la logística y después dejar de lado la infraestructura que mas puede aportar porque sería incoherente. Pero además si se vuelve a la casilla de salida una de las cosas más importantes es colaborar en la elaboración de un cuaderno de venta para que en una pública subasta, siempre con un derecho de adquisición preferente para la administración si no se cumplen unos mínimos, se pueda poner el aeropuerto en los mercados internacionales.
Por lo demás y en relación a los proyectos presentados nada que comentar, Ciudad Real necesita de todas esas actuaciones que se mencionan, aunque faltan aún aspectos por recoger que van a mas allá del proyecto de embellecimiento o urbanístico y que tienen que ver con la capacidad local, provincial o regional para intervenir en el bienestar de los ciudadanos. Igualmente, en otros casos falta acercar el zoom para proponer soluciones concretas a problemas de larga duración porque no es suficiente solo mencionarlo si no van acompañados de una estrategia de solución y en otros casos falta realmente la estrategia para saber qué modelo de ciudad nos proponen y si esos proyectos tienen cabida en el actual PGOU o es necesaria su modificación, tanto en la periferia como en el centro de la ciudad. Ejemplos: Polígono Larache, Barriada de San Martin de Porres, Barriada de la Plaza de Toros, Barrio Padre Ayala, Urbanización de la parte posterior de la Universidad, Estaciones de transporte e Intermodalidad, Auditórium Municipal, Valverde, Las Casas, Polígono industrial del Aeropuerto, Polígono Oretania, Plaza Mayor y Postas, etc, etc.
